motocykle

O FIRMIE

Grupa EBC Brakes której prezesem do chwili obecnej jest Andy Freeman, zostala zalozona w 1978 roku. Od poczatku swojej dzialalnosci, firma EBC byla pionierem w produkcji klocków i tarcz mulcowych do motocykli. W drugiej polowie lat 80-tych, grupa ta urosla do rangi czolówki swiatowej z bardzo mocna pozycja w kazdym segmencie przemyslu zwiazanego z hamulcami. Po zdominowaniu rynku motocyklowego, co objawilo sie najwieksza sprzedaza i dostepnym asortymentem na zachodnich rynkach, EBC BRAKES zajelo sie produkcja szerokiego asortymentu klocków do rowerów górskich, samochodów osobowych, samochodów wyscigowych i rajdowych, ciezarówek, autobusów a nawet lokomotyw ! Grupa EBC posiada fabryki w Northampton i Bristolu w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland i Ohio w USA. Produkty tej firmy sa znane i sprzedawane w wiekszosci krajów swiata poprzez siec dystrybutorów. Firma EBC Polska , zostala utworzona w celu dystrybucji produktów firmy na rynkach : Polskim, Bialoruskim i Ukrainskim.

HISTORIA

Od ponad 20 lat EBC jest dominujacym producentem hamulców do motocykli calego swiata z pokazna lista zwyciezców mistrzostw swiata uzywajacych produktów tej firmy. Hamulce EBC byly uzywane w ostatnich pieciu edycjach mistrzostw swiata wyscigów motocyklowych w klasie SUPER SPORT przez team Alstar Corona zdobywajac dwukrotnie tytul mistrza swiata (98 Fabrizio Pirowano, 99 Stefan Chambon). W klasie OFF-ROAD grupa EBC kontynuowala sukcesy dzieki Buddy Antunezowi zwyciezcy amerykanskich mistrzostw Arena Cross, oraz pieciokrotnemu mistrzowi swiata Joelowi Smetsowi uzywajacemu od siedmiu lat produktów EBC z powodu ich jakosci i wydajnosci. Na scenie wyscigów rowerów górskich firma zaistniala dzieki uzytkowaniu jej produktów przez wielokrotnych mistrzów swiata i stala sie dominujacym dostawca produkujacym klocki hamulcowe dla producentów rowerów górskich jak Cannondale, Hope Tehnology, Magura, Hades, Amid, Shimano i wielu innych. EBC jest równiez producentem pelnego zakresu klocków hamulcowych do zastosowan kartingowych. Grupa EBC rozpoczela produkcje samochodowych klocków hamulcowych w latach 80 i osiagnela blyskawiczny sukces na rynkach europejskich. Przyszlosc EBC BRAKES maluje sie w jasnych barwach i bazuje na wspanialej historii zwyciestw w mistrzostwach swiata i doskonalej technologii produkcji komponentów hamulcowych.

OPIS PRODUKTÓW


STANDARD (czarne) Dla klientów niezbyt wymagajacych oraz uzywajacych swojego samochodu do codziennej jazdy proponujemy klocki serii standardowej odpowiadajacej jakoscia klockom fabrycznym (OEM), sa one najlepszym rozwiazaniem w najnizszej cenie, zapewniajac klientowi bardzo dobra skutecznosc hamowania.
GREEN STUFF (zielone) Stosujemy dla klientów którzy od swojego samochodu wymagaja nie tylko dobrego przyspieszenia, ale takze skuteczniejszych hamulców które nie zawiada go w trudnych sytuacjach na naszych Polskich drogach. Sa to klocki typowo tuningowe o bardzo duzej wytrzymalosci na scieranie, a zywotnosc takiego klocka wzrosla nawet do 200 % w stosunku do seryjnych klocków. Klocki serii zielonej hamuja od zimnych hamulców i wytrzymuja temperatury do 650 st. C. Uwaga! Do niektórych aut klocki serii Green sa Standardem (OEM) i nie mozna do nich stosowac czarnych !
RED STUFF (Czerwone) Najlepszy produkt dla najbardziej wymagajacego klienta. Czesto stosowane do wyscigów asfaltowych oraz 1/4 mili. Klocki ceramiczne o podwyzszonej odpornosci na temperatury do 750 st. C. Seria tuningowa o najlepszych parametrach hamowania, klocek bardziej miekki w porównaniu do serii GREEN, przyjazny dla tarcz hamulcowych. Stosowane do marek samochodów takich jak SUBARU, AUDI, FORD,BMW, VW i wielu innych. Uwaga! Do niektórych aut klocki serii Red sa Standardem (OEM) i nie mozna do nich stosowac ani zielonych, ani czarnych!
YELLOW STUFF (zólte) Stosowane w samochodach rajdowych na krótkich i srednich dystansach
BLUE STUFF (niebieskie) Dlugie dystanse, najlepsze na dlugodystansowe rajdy.
Seria 6000 i 7000 Odpowiednik serii GREEN tylko w zastosowaniach samochodów 4x4 oraz SUV. Najlepsze klocki w teren i na off-road. Znacznie poprawiaja skutecznosc hamowania ciezkich aut, niezadko bardzo szybkich, z zywotnoscia przekraczajaca Standardy. Uwaga! Do niektórych aut klocki serii 6000 lub 7000 sa Standardem (OEM) i nie mozna do nich stosowac czarnych!
Przy kazdym samochodzie w katalogu doboru podane sa kody klocków w jakosci oryginalnej (czasami zielone, z reguly standard) , oraz tuningowej - o jedna pólke wyzej, np czerwone. Warunkiem jest oczywiscie, ze do danego modelu sa produkowane.
TARCZE STANDARD Najlepszy zamiennik seryjnie produkowanych tarcz, o duzo wiekszej wytrzymalosci i skutecznosci hamowania. Tarcze , sa w calosci produkowane ze stali w Wielkiej Brytanii lub w Niemczech. Z jednego kawalka! Jest to takze wyzsza jakosc niz tarcze fabryczne wiekszosci producentów, wiec sa wystarczajace dla 90% samochodów, w których wystarczy zastosowac lepsze klocki, aby poprawic skutecznosc hamowania. Moga wspólpracowac nawet z klockami serii Red (czerwonymi)
TARCZE TURBO GROOVE Skutecznosc hamowania wzrasta nawet o 30-40 % w stosunku do standardowych tarcz. Tarcze te sa produktem typowo tuningowym zapewniajacym nie tylko lepsze hamowanie ale takze skuteczniejsze odprowadzanie gazów i pylów podczas hamowania. Dodatkowo tarcze pokryte sa warstwa ocynku, które zapobiegaja korozji. Naciecia i nawierty na powierzchni tarcz powoduja ze dzwiek podczas hamowania jest znacznie glosniejszy od standardowych gladkich tarcz. Nalezy to klientowi uzmyslowic, poniewaz mamy sporo klientów zaskoczonych tym efektem! Z reguly ci klienci którym zalezy na komforcie akustycznym poinformowani o glosniejszej pracy tarcz Turbo Groove decydowali sie na zastosowanie tarcz Standard z klockami serii Green lub Red.
Uwaga! Po montazu fabrycznie nowych tarcz na piasty, nalezy dokonac pomiaru bicia tarcz. Zaznaczajac punkty maxymalne, nastepnie obrócic tarcze w stosunku do piasty dokonujac podobnych pomiarów. Tym sposobem nalezy wybrac optymalne polozenie tarcz, które wystapi tylko w przypadku kiedy bicie tarczy i piasty sie odejmie. Wartosci uzyskanego bicia powinny wynoscic mniej niz 0,05mm. Nalezy te wartosci zapisac na karcie gwarancyjnej tarcz, podpisac i podbic pieczatka serwisu.